● 本报记者 王辉
受上海等地疫情因素影响，近期国内汽车行业供应链持续受到各方高度关注。记者4月17日从上汽集团方面了解到，上汽集团已准备就绪4月18日开展复工复产压力测试。上汽方面表示，将着力摸排难点堵点，为正式复工复产做好积极准备。参加本次复工复产压力测试的既包括上汽集团旗下主要整车、零部件和物流企业，也包括与上汽集团整车生产紧密关联的大量一、二、三级核心供应商。
进行周密安排
上汽集团相关负责人4月17日表示，为统筹推进疫情防控和经济社会发展，上汽集团直面诸多困难和挑战，计划在风险可控的前提下启动压力测试，摸排难点堵点，为正式复工复产做好积极准备。4月18日开始，上汽集团旗下上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、华域汽车、安吉物流等整车、零部件和物流企业，重点瞄准人员保障、供应链保障、物流保障、封闭生产管理和防疫措施等领域，启动复工复产压力测试。未来，上汽集团将综合考虑疫情走势、压力测试结果等情况，制定进一步复工复产动态规划。
上汽方面相关人士在接受记者采访时表示，此次复工复产压力测试仍有一定的不确定性，未来正式的复工复产“可能要等相关情况成熟之后再进一步公布”。
根据上汽集团此前发布的内部文件，公司在压实主体责任、复工复产流程、复工复产准备、员工返岗流程、封闭管理要求等方面，对复工复产进行了周密安排。
涉及企业众多
业内人士介绍，一辆汽车大约有两三万个零件，涉及数量庞大的供应链企业。上汽集团透露，目前上汽集团仅在上海地区就有一千多家零部件供应商和服务商。
上海本地汽配行业上市公司保隆科技相关人士4月17日向记者表示，公司作为上汽乘用车胎压监测系统和光雨量传感器的一级供应商，自疫情发生以来一直未停产，但“在物流方面遇到很大困难”。由于物流不畅，物料供应已经遇到一些困难。出口海运方面，公司“拼箱货物”因为防疫要求不能在上海港运出，目前正在协调资源将“拼箱货物”转运至宁波港。
另一家上海本地汽配上市公司北特科技则表示，疫情发生以来，公司旗下工厂没有全部停止运行，产能利用率大约在60%到70%。前段时间“原材料进不来”的问题已经得到解决，但部分产成品仍然难以运出。
