比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂，正式落地泰国。
9月8日，比亚迪汽车泰国有限公司与WHA伟华集团大众有限公司签约，正式签署土地认购、建厂相关协议。这成为比亚迪海外业务发展的重要一步。
在新能源汽车领域，中国车企此前出海，主要在终端销售环节。如今，以比亚迪为代表的车企，正逐步转向新能源汽车产业链整体迈步。
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“中国车企通过新能源汽车，正在进行弯道超车‘开向’世界舞台。除了比亚迪，其他的车企也会纷纷效仿。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，比亚迪在泰国投建首个海外乘用车工厂，是一个正常现象而且非常有必要，有助于其在国际业务上做大做强。
全资投建首个海外乘用车工厂
比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示，公司选择在泰国建厂，是因为这里有丰富的汽车工业底蕴，以及一流的制造能力。
泰国是东盟最大的汽车市场和东南亚汽车制造中心。近年来，在发展充电基础设施、建设智慧电网、新能源汽车减税等政策激励下，泰国新能源汽车市场发展迅速，逐渐形成了强大的市场引力。
目前，全球有近30家汽车制造商进入泰国市场，相关从业人员达10万人。泰国政府计划，到2030年，泰国电动汽车产量预计将占到汽车总产量的30%，泰国或将成为东南亚重要的新能源汽车市场中心。
比亚迪表示，随着首个海外乘用车工厂的落地，公司将充分发挥自身全产业链优势和核心技术优势，结合泰国本土汽车工业的沉淀及规模化产业集群效应，积极推动新能源汽车的普及。
比亚迪的出海战略，包括深耕本土化。据悉，比亚迪泰国工厂将采用最先进的右舵汽车技术，预计将于2024年开始运营，年产能约15万辆，生产的汽车将投放到泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区。
WHA伟华集团大众有限公司董事长兼首席执行官Jareeporn Jarukornsakul表示，欢迎比亚迪来WHA伟华的工业园区建立生产基地，扩大海外业务，共同为泰国成为东南亚电动汽车中心而努力。
销售端布局基本成型
此前，国内众多新能源汽车出海，主要是在汽车销售环节。
以比亚迪为例，目前已相继进入泰国、德国、瑞典、挪威、日本等国家的乘用车市场。通过与当地较有实力的经销商合作，比亚迪为当地市场提供新能源汽车产品。
8月8日，比亚迪与泰国新能源汽车经销商RêVER Automotive签署合作协议，宣布正式进入泰国乘用车市场，并计划参加第39届泰国国际车展，为当地展示更多车型。
早在2018年，比亚迪已在泰国投放了第一批纯电动出租车。比亚迪泰国分公司总经理柯育滨介绍，经过多年耕耘，比亚迪在泰国的业务已涵盖电动叉车、电动大巴等多个领域。
目前，比亚迪乘用车在汽车销售环节的全球布局，已经基本成型。
8月30日，2022年拉丁美洲交通峰会在智利举行。比亚迪智利分公司传播与营销经理José Miranda介绍，自2015年以来，智利引进了大量比亚迪电动汽车，包括首批由电动巴士K9组成的纯电动巴士车队，以及由比亚迪e5组成的纯电动出租车队。
比亚迪介绍，公司的纯电动车已投放多个拉美国家，包括智利、哥伦比亚、阿根廷、巴西、墨西哥等。
8月9日，比亚迪董事长王传福对外介绍，比亚迪新能源汽车的运营足迹，已遍布全球70多个国家和地区，超过400座城市，累计交付突破220万辆。
比亚迪在7月产销快报中，首次披露海外销售新能源乘用车4026辆。
9月2日晚间，比亚迪披露8月产销快报显示，公司8月海外销售新能源乘用车5092辆，环比7月增长26.48%。
新能源汽车产业链出海
“未来在拓展海外市场方面会加大力度。”王传福此前表示，公司在开拓海外市场方面有较大压力，但还是拿出了一些紧缺资源来推进全球电动车市场。
回看王传福的上述发言，可以看到比亚迪的海外布局，是新能源汽车产业链的整体布局。在泰国投建的首个海外乘用车工厂，意味着比亚迪出海从地域扩张转向产业链纵深发展。
海外建厂已成为中国汽车企业“走出去”的新模式。除了比亚迪，此前的长安汽车、吉利汽车、小鹏汽车等车企，均通过在海外建设工厂、研发中心的方式开启全球化布局。
在业内人士看来，中国汽车产业的全球化进程正在拉开新的篇章，从之前简单的出口贸易模式，逐渐发展为海外建厂、当地采购零部件、当地销售的“因地制宜”模式。
张翔认为，中国车企在新能源汽车领域有一定优势，以比亚迪为代表的新能源车企，凭借领先优势走出国门，不仅有技术优势，而且能够抢占先机。
比亚迪在对外介绍中多次提及，公司是一家掌握电池、电机、电控等电动车核心技术，并提供一站式新能源整体解决方案的企业。
王传福介绍，比亚迪的国际业务，已从早期单一的电池，扩展到太阳能、储能电站、新能源汽车和轨道交通等一揽子绿色解决方案，打通能源从获取、存储到应用的全产业链环节，为全球城市治理空气污染和交通拥堵提供有效方案。
