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近日，“2022全球PE论坛”于服贸会期间在首钢园召开。在以“新能源、新阶段、新方向”为主题的新能源专场平行论坛中，邀请到科研、产业、投资、投行等领域一流机构的专家围绕绿色能源、科创、产业、资本展开系列对话交流。
会上，中国钢研科技集团副总工程师、中国氢能联盟常务副秘书长韩伟，精进电动创始人、董事长、CEO、总工程师余平，弘毅投资（深圳）公司董事总经理、弘毅绿创基金创始合伙人陈文，中信建投资本协同投资部执行总经理胡苏就新能源汽车弯道超车的经验与问题、氢能规划出台后氢产业发展趋势，氢能产业投资时点等问题进行圆桌对话。华德资本合伙人、投资总监陈鹏担任主持人。
嘉宾主要观点分享如下：
韩伟：与氢能产业相关的科研开发已经有较长时间的历史了，绿色低碳发展、市场商业化拉动是近期氢产业发展进入新阶段的重要契机。3月份国家《氢能产业发展中长期规划（2021-2035 年）》出台，提出氢能产业要稳慎发展。《规划》明确了氢能是国家能源体系的重要组成部分，也是双碳目标实现的重要载体，是我国战略性新兴产业的发展方向。对于钢铁、化工、建材等传统产业，实现双碳目标任务非常严峻，氢冶金、氢化工对于非交运领域低碳发展意义重大，目前中国钢研正在主导氢冶金循环示范项目的开展以及氢燃料电池关键材料的研发和规模化生产。氢产业的投资正逢其时，但氢产业是典型的技术密集型产业，对投资机构能力要求比较高，需要对产业非常熟悉才行。华德资本在氢方面的投资还是非常专业的，中国钢研在氢能方面也有很多非常优质的储备。俄乌争端让主要经济体在能源、资源供给方面开始注意底线思维，除了高质量发展，也需要有基本的安全保障。安全保障可以分为摸清家底和加快培养替代技术两方面，新能源就是安全保障角度的能源替代技术。
余平：在新能源汽车产业刚刚启动初期，对于“弯道超车”的说法业内还有很多质疑，但是从现在情况来看，我们确实已经实现了弯道超车。国内新能源汽车产销今年继续保持高增长基本是确定的，2023年的情况需要关注补贴政策结束对行业的影响。在氢能方面，氢燃料电池在重载、高功率、运行时间长、高出勤率的场景优势突出，我国专用车、重卡电动化的程度非常低，换电重卡和氢能重卡将是两条互补的路线。精进电动近期发布了针对氢能重卡的电驱动产品。从产业整体角度来看，新能源汽车仅仅是氢能的一个先导引用，而且占比不高，氢能真正的应用在于储能。如果我国要实现真正的能源独立、能源本地化、能源可再生化，氢能是必然的选择，同时需要注意到氢能的发展目标实现还有很多技术问题、系统工程问题有待解决。俄乌争端让全球主要经济体都对能源独立、能源本地化给予了极高的关注。美国近期推出的应对通胀方案核心就是一个在产业本地化基础上的减碳法案。新能源未来的发展要坚持科技创新、坚持硬制造，在科技创新和硬制造方面不断投入，也要感谢投资界对新能源行业发展给予的支持。
胡苏：从2021年开始氢能受到了资本市场的高度关注，除了在交通领域与锂电形成差异化互补关系，在储能、区域电网、大容量用电侧也有很广阔的应用前景。在双碳背景下，投资机构明显向新能源、传统能源绿色利用等方面聚焦，传统产业的低碳化，氢会有大量的应用场景。未来氢能综合化的应用前景基本已经成为市场的共识。氢能领域高科技企业如何打磨产品，提供能够真正满足下游需求的产品或服务，是关键。资本市场对新能源发展的助力非常重要，除了一级市场各个轮次的投资外，企业上市后的增发、发债、并购，都是发展中的关键助力。对于氢能领域我们在质子膜、双极板、电堆、系统等各个环节都有布局。俄乌争端除了突显能源安全的重要性，也突出了传统能源的绿色应用如何与新能源相结合的问题，可能会有更多的机会出现。
陈文：对于新能源汽车产业，之前大家预期2025年渗透率达到20%，但现在我们已经达到了，而且产业进入了市场驱动发展的新阶段，技术提升带来的成本下降将是下一阶段产业的关键。现阶段，绿色产业的投资更多的需要往早期阶段侧重，更加侧重技术驱动。氢能规划里2025年5万辆的保有量大概率会超额完成，这也是市场共识。2022年上半年氢能领域投融资有31笔，其中有一些就投到了早期阶段。从弘毅角度来看，氢产业我们是坚定投资布局的，后续会更关注上游产业链。结合俄乌争端、双碳目标，煤炭清洁利用对于我国意义比较重要，另外节能也将是一个重要的产业，比如综合能源管理、能源智能化。
