原标题：好险！737客机又出事，百年波音雪上加霜：巨亏后市值一夜蒸发550亿
在波音公司（BA）公布三季度财报的同一天，波音737系列客机又出事了，这给10月以来波音股价的涨势“浇了一盆冷水”，而年初至今，波音股价已经跌去33%。
10月26日美股盘前，波音公司公布的三季报显示，今年第三季度营业收入159.56亿美元，同比增长4.5%，但是增收不增利，产生了高达33.08亿美元（约合240亿元人民币）的巨额亏损，远超去年同期亏损额1.32亿美元。
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此前，FactSet调查的分析师曾预计，今年三季度波音的销售额为179.11亿美元，波音交出的这份成绩单明显不及预期。对此，波音公司表示，公司收入和利润受到了固定价格国防开发项目亏损的严重影响。
波音公司首席执行官Dave Calhoun还称，目前波音正处在一个“充满挑战的环境”之中，“在保持稳定、改善业绩和确保持续履行承诺方面，我们还有更多的工作要做。”
在财报公布后，波音公司还表示，如果无法按期拿到监管方颁发的合格证，将停止对波音737 Max 7和Max 10两款机型的飞行认证计划。
今年12月底是美国联邦航空局（FAA）根据现有规则对Max 7和Max 10认证的最后期限，如果截止时间无法延长，两款机型需遵守更严格的驾驶舱警报系统新规，可能会推迟两款机型的交付使用。
消息传出后，10月26日波音公司收盘大跌8.77%，报133.79美元/股，较年初已跌去33.54%。波音的市值也缩水至797.37亿美元，一夜蒸发了76.6亿美元（合计约553亿元人民币）。
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而就在公布财报的同一天，一架隶属于印度尼西亚狮航公司（Lion Air）的波音737客机遭遇紧急情况，在起飞不久后便联系塔台立即返航，最终成功降落。初步调查发现，飞机在空中出现左侧发动机失火。
据VariFlight网站信息，该航班号为JT330，执行该航班飞行任务的飞机为波音737-900ER，起点是印尼雅加达，原计划终点是苏门答腊的巨港。
这已经不是印尼狮航和波音飞机第一次因事故受到关注。2018年10月、2019年3月，隶属印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司的两架波音737-MAX飞机先后失事，共造成346人遇难，此后，全球接连宣布禁飞波音737-MAX系列。
事故发生后，美国国会发布的《有关波音737MAX系列飞机的调查报告》认定，737-MAX系列飞机的两起致命空难是由于“波音公司及美国联邦航空局犯下了一系列严重错误”共同导致的。
自那以后，作为“民航业百年传奇”的波音公司在全球声誉大跌，陷入了痛苦的业绩挣扎。2020年，波音客机总交付量仅为157架，打破自1977年以来年度最低交付量记录，甚至经受了前所未有的连续24个月亏损。
10月26日，波音公司还再次下调波音737的年度交付计划，预计今年仅能交付375架。而在今年7月公布的年度交付量预期中，这一数据还为“略多于400架”。
此外，据彭博社报道，有知情人士表示，波音打算将原计划交付给中国航司的737-MAX转售给印度航空，此前波音公司首席执行官Dave Calhoun曾表示，“这些飞机的交付已经被推迟了很多次，我们不能一直等待下去。所以我们决定，开始向其他客户重新销售其中的一些飞机。”
而波音737-MAX在中国停飞的日子里，我国国产大飞机频获新进展。
9月底，国产大飞机C919完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证；10月24日，东航宣布首架C919飞机将于今年12月交付。交付之后，我国国产大飞机将真正接受民航市场的考验，加入与波音、空客两大航空巨头的竞争。
