东航首架C919有望最早于2023年春满足民航局规章要求，投入商业载客运营。
今天，东航正式接收了全球首架国产C919飞机，并进行了上海浦东——虹桥两场间的首次调机飞行，正式迈出C919飞机商业运营前的“第一步”。
(资料图)
在这次只有20分钟的调机飞行中，东航选派了3名资深机长执飞调机飞行，驾驶C919从上海浦东国际机场飞往上海虹桥国际机场，第一财经记者也登上了这架刚刚交付的C919飞机，对国产大飞机进行了抢鲜体验。
与普通的东航飞机涂装不同的是，这架飞机在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应的英文。飞机注册号也特别选用了“B-919A”，B代表中国民航飞机，919和型号名称契合，A则有首架之意。
走进机舱，东航的这架C919飞机配备了两舱布局，共有164个座位，包括8个公务舱和156个经济舱，均选用的是完全自主研发的新一代国产客舱座椅，并且配色与东航的波音787和空客350宽体机的配色一致。
公务舱座位是2-2布局，座椅可以电动调节角度，最多可以后倾120度，前后座椅间距超过1米，两个公务舱座椅之间靠近头部附近还有挡板，以让乘客拥有更多的私密性，小桌板上还设置了手机支架。
经济舱则是3-3布局，不过与其他机型非常不同的是，经济舱三联座的中间座位要比两边的座位宽1.5cm，让坐在中间座位的人也不会觉得那么拥挤。
记者坐上经济舱座椅后发现，这架C919飞机的座椅间距也比同座级飞机要宽敞些，腿部可以完全伸直，飞机窗户也更大一些，头顶的阅读灯是默认的蓝色，明暗可以手动调节。
而整架飞机的客舱照明灯光则有10种不同颜色的情景模式（登机/离机、起飞/着陆、巡航、夜航、娱乐、正餐、日出、日落、彩虹、关闭模式）。
东航C919客舱还选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。
此外，与很多机型的行李舱是上推开舱不同，东航C919飞机的行李舱是下拉式开舱，对不同高度的人都比较友好，也提供了更大的顶部和前方视觉空间。
东航方面介绍，由于C919是全球首发机型，在获得中国民航局初始批准的基础上，东航还要开展100小时以上的空机验证试飞，以对飞机的运行安全性、维修可靠性以及各项运行保障能力进行验证和确认。之后，东航将向局方申请《运行规范》，以获得C919飞机投入商业运行的最终批准。
目前，东航已经专门组建成立了C919飞行部，选拔经验丰富的24名飞行员作为首批民航C919飞行员；首批乘务组、首批机务工程师也已做好准备。
据了解，东航计划于近期开展C919验证飞行，除了上海两大机场之外，站点还包括北京首都、北京大兴、西安、昆明、广州、成都天府、兰州、海口、武汉、南昌、济南等。
而在完成上述准备之后，东航首架C919有望最早于2023年春满足民航局规章要求，投入商业载客运营，先期计划投入上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地航线。而东航首批C919订单中的其余4架，也将在未来2年间陆续交付。
