据阿根廷布宜诺斯艾利斯经济新闻网近日报道，瑞典近年来流行一个相对较新的术语“飞行羞耻”，意思是乘客意识到航空业对气候的影响而对坐飞机感到羞耻。
不过，技术的进步可能意味着，再过几年，人们就不必再担心污染环境了。
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2016年10月6日，经过15年的谈判，在国际民用航空组织的支持下，一项旨在减少航空运输对环境影响的全球协议最终签署。
协议建议解决《巴黎协定》中缺少航空运输业相关环保措施的问题，提高能源效率，引入可持续航空燃料。
2021年12月1日，现代航空业真正的里程碑事件发生了：一架从芝加哥飞往华盛顿的美国联合航空公司客机的一台发动机使用的是100%可持续航空燃料，创造了历史。
可持续航空燃料旨在替代传统的航空燃料，使用植物或动物的脂肪和油、家庭或商业固体废料、食物残渣、包装材料、海藻、二氧化碳和其他类似物质，而不是以石油作为基本原料。
据美国联合航空公司称，可持续航空燃料的二氧化碳排放量可比传统燃料少80%。
来自航空、贸易和军事领域的碳排放量占全球总排放量的3%，这些排放量推动了地球温室效应的加剧，并对环境产生了巨大影响。
国际航空运输协会（IATA）总干事威利·沃尔什在该协会去年10月召开的大会上表示：“航空公司已做出重大决定，以确保飞行的可持续性。”他指的是该行业做出的到2050年实现净零排放的承诺，该承诺也通过签署“目标2050”计划在欧洲层面得到批准。
据国际航空运输协会估计，可持续航空燃料可能有助于减少该行业在2050年实现碳中和目标的约65%的碳排量，这也是数月来频繁对可持续航空燃料进行应用试点的原因之一。
英国航空公司今年首次使用35%的可再生燃料进行跨大西洋飞行；空中客车公司已成功完成多项测试，为其不同类型的飞机（包括直升机）提供100%的可持续航空燃料；新加坡航空公司则决定从2022年三季度开始，其所有从新加坡起飞的航班都使用可持续航空燃料。
