车位窄,一停就“受伤”?北京这些立体停车楼叫好难叫座

2023-02-08 17:55:50 来源:北京日报客户端

打印 放大 缩小

占地少、停车多,近几年,各式各样的立体停车库在医院、交通枢纽和小区里建起了不少。只需在停车管理员的指引下简单操作,车辆就能够通过升降机和传送带,横移到高层的车位中,不仅节约了宝贵的土地空间,更缓解了许多地区停车难的问题。

但记者近日走访发现,由于此前这类车库的大小和载重量普遍按照燃油小轿车的标准设计,因此在使用过程中存在诸多不便,有的甚至被迫闲置,面临着“叫好难叫座”的局面。

车位“小”,限制长宽重


(资料图片)

点位:安定医院停车库   北大三院停车楼

最近,小李驾驶着特斯拉Model Y陪同家人去安定医院就诊,可车到了门口,却被停车管理员拦了下来。“您这辆电车,在我们这儿停不了。”门口值岗的管理员一边拦住小李的车,一边给小李指了指路,“您可以往北开,路边有路侧停车位。”小李有些纳闷儿:凭啥油车能停进去,新能源车就停不进去?

停好车走回医院,小李看到了一张告示,上面密密麻麻地罗列了各种数字和参数,记载着安定医院机械车库容车尺寸:车长在5.1米以下,车宽在1.9米以下,车高在1.85米以下,车重在1.9吨以下,车辆底盘要高于16厘米……“我的车肯定超过了1.9吨,确实超载了,真要停进去万一出现事故,也得不偿失。”小李说。

除了车重,一些立体停车库对“超宽超长”车辆也作出了限制。

“北大三院的停车楼对车辆尺寸也有限制,车宽小于1.85米、车高小于1.55米的车,才可以放入立体停车库内。但凡稍大一点儿的车都进不去,只能等地面车位,早上没两个小时肯定排不到。”市民赵女士告诉记者, 在北大三院,门口的入院通道被分为了两条,左侧为小车通道,右侧辅路为大车通道。相比大车,开小车来医院,因为能停进立体停车库,排队等待的时间就会少很多。“特别是早上,大车的队伍几乎走不动。有时候看到排队的人太多,就只能停得离医院更远儿一点的地方,再走过来。”

车位“窄”,一停就“受伤”

点位:天通苑北交通枢纽停车架

“刚买的爱车,只停了一次立体停车架就刮了轮毂,着实让人心疼!”市民王先生告诉记者,一次他到王府井的一处地下停车库停车时,连着倒了五、六把,仍然没有把车倒进去。“主要是轮子距离两边的距离太窄了。立体停车架实在太费心,为了让自己的爱车少受伤,以后不会再停了。”

立体停车设施车位太窄,让爱车受伤的情况并不少见。上周,赵女士在天通苑北交通枢纽停车时,刚把车尾倒进去,车左后方就传出了“呲呲”的跑气声,一两秒之后,车内的胎压警报响起。“肯定是爆胎了!”赵女士开门下车一看,左后方的车胎早已经瘪了气,外侧的被剌出了3厘米长的口子。而剌坏轮胎的,正是立体车库外侧的一道铁梁。

赵女士注意到,尽管停车场设置了立体停车架,但整个车库里基本没有车停放在停车架的二层。“停车架上写着‘二层为内部停车位’,但如果立体停车架使用率低,还不如把这些设备拆了,变成普通停车位,这样停车时两侧能留出更多空间,反而更好停进去。”赵女士建议。

车位“贵”,租金比地面停车还高

点位:大成南里小区机械车库

随着汽车保有量的增加,许多老旧小区都出现了停车难的问题。一些社区通过修建立体机械停车库,缓解了停车难的问题。不过也有居民对此却“并不买账”。

家住丰台区大成南里的霍先生说,为了解决停车难的问题,自家小区新建了机械车库,但相比地面停车,机械停车库的租金价格着实有点儿高。

霍先生说,新建的机械车库位于小区的西北角,这里原本是一间超市,2021年改为了机械停车库。“小区里地上地下车位都满满当当,到了周末许多子女来看老人,小区里想错个车都难。但唯独这个机械停车库里很冷清,剩了一半多停车位。”霍先生告诉记者,之前曾经咨询过小区物业,工作人员回复说,目前小区内租地上和地下车位,均需要排队等候。只有机械车库仍然有空位,但SUV等大型车无法入库停车。

“很多车主宁愿排队等位,也不愿意用机械车库。”霍先生认为,小区里的机械车位不吃香,一是由于机械车库价格更高,二是由于机械车库位于小区外,距离许多居民楼较远。“如果租机械停车库,停好车还得走一段路才能进楼,遇到刮风雨雪天气,还不如地面和地下停车场能停在自家楼下方便。而且机械停车收费每月500元,比地面停车高了300多元。一比一算,还是觉得有点儿不值。”

观点

立体车库也要适应市场变化

近年来,中大型车和SUV越来越受到中国家庭的青睐。据中国汽车工业协会统计,2020年,SUV年度产销规模首次超过轿车。另一方面,近两年来,国内新能源汽车的市场规模也在快速增长。2022年前三季度,全国新注册登记新能源汽车371.3万辆,同比增长98.48%,占汽车新注册登记量的21.34%。相当于每5辆新车中,就有一辆是新能源汽车。

记者注意到,目前多数机械停车库将适重设定在了1.9吨或2吨,而许多新能源车的重量则超过了这一限制。以畅销车型为例,比亚迪汉EV标准续航版整备质量1.9吨,而续航达到715公里的创世版整备质量达到2.1吨,宋PLUS EV整备质量达到1.95吨,蔚来ES8的整备质量更是达到2.4吨。

“目前新能源车的重量普遍比同级别的燃油车重20%左右。主要是电池比较重。同时,车辆续航里程越长的车,电池的体积、重量也会更大。”一位新能源品牌车销售告诉记者。

“没有预料到SUV和新能源汽车的普及,此前机械车库的大小和载重量,普遍按照燃油小轿车的标准设计的。”业内人士告诉记者,目前国内机械立体车库共分为升降横移类、垂直升降类、平面移动类等9种类型,这9种立体车库均使用了统一的基本尺寸设计规范。而机械车库采用何种尺寸和载重量,主要取决于设备购买方和生产厂家的合同约定。“双方约定采用多大的尺寸,厂家就可以按照要求,设计出不同尺寸的空间。一般来讲,车位尺寸大小和载重量对建设成本影响不大。”

而在此前,受限于地方大小,停车场更愿意以牺牲车位空间的方式,换取停车位数量的增加。“例如停车区域预留了6米高的空间,如果全部设计为轿车停车位,每层高度设计为1.75米,就可以做三层;如果设计成SUV停车位,每层高度需超过2米,就只能做两层,相当于总的车位数量少了。因此一些停车场会优先选择解决轿车的停车需求,再寻找其他空间解决SUV的停车需求。”

不过,针对SUV和新能源汽车的普及,一些新建的立体停车库也进行了改进。“目前一些停车场在设计机械车库时,会针对SUV尺寸预留1到2层专用车位给超高车辆。同时考虑到新能源汽车的使用场景,提高了机械车库的载重。这对于SUV和新能源车主来说是一个好消息。”业内人士说。

责任编辑:ERM523

相关阅读