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据特斯拉2022年财报显示，其于去年交出了史上最高年度利润的亮眼答卷。
那么问题来了，特斯拉去年销量疲态已显，但利润却又创了新高，怎么赚的呢？
首先，在特斯拉的营收构成中，汽车销售业务占到总量的8成以上，这也就意味着卖车才是赚钱的大头。
其次，在上海超级工厂正式投入运转后，原材料、能源、仓储、人力成本等重要生产要素价格均得到大幅压缩。加之Model 3/Y的产品寿命已是“昨日黄花”，旧产线、旧配件、旧合作商，也是令生产成本进一步下降的重要影响因素。
同时，得益于我国完整庞大的工业体系产业链和基础设施建设，特斯拉的上游原材料供应与运输均稳定且快速，生产周期也由此得以缩短。
产量迅速爬坡，交付能力急速提升，最后再加上连续几波降价打通了销售端，虽然单车利润小降，但整体营收和总利润却实现了“大丰收”。
于是，对于国内新能源厂商来说，如何模仿特斯拉“降本增效”，将成为新能源竞争下半场的经营主题。当然，这也将是各新老势力重新排定位次的刚性标准。
