转自：车评社
车评观察《车评社》
前言：对于新能源车型来说，20万级的轿车市场，应该是最热门的区间，无论早期的小鹏P7、极狐阿尔法S，还是最近推出的比亚迪海豹、飞凡F7，大家的目标相当统一，就是与Model 3展开正面竞争，获得更高的市场份额。
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但新年以来，在特斯拉率先开启价格战后，市场竞争加速升级，想要保持足够强的产品力，新车的更新频率变得更加重要。在这方面，比亚迪可圈可点，继秦PLUS、宋PLUS等主力车型推出冠军版之后，海豹也推出了冠军版车型，新车共推出了5款配置车型，售价区间为18.98-27.98万元，相当于入门版车型下调了2.3万元，价值感升级明显。
同时，相比品牌号召力处于同一水平的深蓝SL03、小鹏P7等竞品，海豹冠军版也率先将售价门槛控制在了19万以内，并针对配置进行了升级调整，咱们来看看新车的实力如何？
设计简化，配置全面升级
比亚迪海豹冠军版的改变与升级，主要是来自于市场与用户针对使用场景的反馈，相当务实。新车的整体轮廓与造型，基本延续了以往的设计，但C柱的三角窗采用了更加简洁的水波纹装饰，突出了海洋主题，并提供了北冰蓝、极光白、玄空黑、亚特兰蒂斯灰四种车身配色，更能符合大多数消费者的审美。
同时，配置升级更加突出，新车全系标配了智能上下电，电子儿童锁和NFC车钥匙，提升了入门版车型日常使用的便利性，其中，NFC车钥匙在原来Android系统的基础上，兼容了苹果iOS系统。
作为销量主力，次低配550km尊贵型新增了真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃以及扶手箱升降杯托共计4项配置，售价又降低了2.3万元，竞争力提升明显。
此外，650km四驱性能版标配光感天幕超级iTAC智能扭矩控制系统、模拟声浪、马牌静音轮胎以及19英寸五辐双叉轮圈，并将内饰升级为此前运动套件版内饰，简化车型配置的同时，提升了顶配车型的品质感。
直面Model 3，海豹冠军版有多能打？
比较有反差感的是，相比更加亲民的海豹冠军版，Model 3日前刚刚涨价，两者也形成了新的竞争关系，咱们来简单对比一下，看看差距有多大？
Model 3入门版车型的售价为23.19万元，根据差不多价位，海豹冠军版700km后驱尊贵版与后驱性能版，售价分别为22.28万元和23.98万元，两车的续航均为700km，前者的最大功率为170KW，最大扭矩330Nm；后者分别为230KW和360Nm。而Model 3的最大功率为194KW，最大扭矩340Nm，续航为556km。
也就意味着，在售价比Model 3略低的前提下，海豹冠军版700km后驱尊贵版，能够提供更加出色的续航，动力参数略微逊色；700km后驱性能版比Model 3贵了不大0.8万元，但续航、动力均占有绝对优势，两款车型对于Model 3形成了明显的夹击势头，非常有针对性。
至于顶配车型，Model 3高性能版续航675km，系统综合功率357KW，综合扭矩659Nm，售价33.19万元。比亚迪海豹四驱性能版续航650km，系统综合功率390KW，综合扭矩670Nm，售价27.98万元，动力参数比较突出，且售价低了5万多元，在这样的背景下，缺少的20km续航，基本可以忽略不计了。
车评观察
自上市以来，凭借着一体化车身、八合一电动力总成、热泵系统等先进技术，比亚迪海豹拥有不俗的亮点与产品实力，并获得了一定的市场销量。而面对价格战带来的竞争升级，率先进行调整的比亚迪海豹冠军版，拿出了自己的态度，通过降低门槛与增加配置来提升竞争力。
在与Model 3的对比中，我们也可以发现，海豹冠军版的优势非常突出，即相同的级别、动力性能差不多，入门版车型更加亲民；售价差不多的情况下，动力与续航表现更出色。同时，顶配车型价格更具吸引力。
