本报记者 孙丽朝 北京报道
京沪高速铁路股份有限公司（601816.SH，以下简称“京沪高铁”）4月22日发布年报显示，2021年京沪高铁营业收入达293.04亿元，同比增长16.11%，净利润达48.16亿元，同比增长49.15%。营收和利润分别恢复到疫情之前（2019年）的88.96%和40.35%。
京沪高铁主营业务是铁路运输，占其总收入的98%以上。财报数据显示，2021年京沪高铁铁路运输业务营业收入达288.49亿元，同比增长16.15%，毛利率为34.84%，比上年增加4.62个百分点。分产品看，客运业务收入为99.70亿元，同比增长31.04%；路网服务收入为188.79亿元，同比增长9.57%。
所谓路网服务是指其他铁路运输企业列车在京沪高速铁路上运行时，向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。与客运收入和路网服务收入相对应的是，2021年京沪高铁本线列车运送旅客3529.1万人次，同比增长27.1%；跨线列车运营里程完成7250.4万列公里，同比增长4.8%。
京沪高铁旗下子公司京福铁路客运专线安徽有限责任公司（以下简称“京福安徽公司”）2021年营业收入为45.44亿元，净亏损17.19亿元，亏损额比2020年同期的20.85亿元下降17.55%。2021年，京福安徽公司管辖线路列车运营里程完成2941.8万列公里，同比增长24.4%。京福安徽公司是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投资、建设、运营主体，目前这4条线路均处于运力培育期。
京沪高铁方面称，2021年营业收入上升原因是疫情防控形势总体同比向好，京福安徽公司合杭高铁肥湖段2020年6月开通运营，旅客运量、列车开行数量均较同期增加，相应担当列车旅客票价收入和为非担当列车提供路网服务的收入均较同期增加。
对于2022年的发展，京沪高铁方面称，将协调优化客运产品供给，加强对疫情防控常态化、极端天气频发等非正常情况下的运输规律研究，充分利用清明、五一小长假、暑运假期、十一黄金周等时期的客流高峰，提升公司经营效益。并将完善市场化浮动票价机制，总结分析浮动票价的实施效果，在加强数据分析的基础上，继续探索票价市场浮动的再深化、再创新。
京沪高铁的情况与全国铁路客运情况相一致。中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）3月1日发布的数据显示，2021年国家铁路旅客发送量实现恢复性增长，达到25.3亿人次、同比增长16.8%，2021年铁路客流恢复到疫情前的70.69%。
京沪高铁是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，于2020年1月初在A股上市，由国铁集团实际控制。
2022年4月22日收盘，京沪高铁报收4.89元/股，与前一交易日持平。
（编辑：郝成 校对：颜京宁）
