凌云S被质疑零百数据有问题，无独有偶，名爵也在性能数据上玩儿起了文章。
5月29日，上汽MG名爵汽车在其官方微博发布了一条MG5天蝎座成功完成“水上漂”实验的视频。视频显示，车重1.33吨的MG5天蝎座在经过129m加速直道后，以144km/h的速度在15m长的深水跑道上实现“水上漂”，出水时又以126km/h的初速度急刹53m刹停。
这个突破物理极限的“水上漂”实验一经发出便在业内引起了很大的反响，很多网友对MG5天蝎座的性能表示震惊。
北京青年报注意到，有的网友评论说“水泥地上铺了水”“水太浑浊泥沙太多不容易陷进去”，更有评论说到“管好销售和售后先”，虽然这些评论相对离谱夸张，但无一例外，指向的都是对视频真实性的质疑。这些评论目前在官方视频下已看不到了，能看到的是很多相同ID的网友多次评论，控评迹象较为明显。
汽车“水上漂”虽然听起来不可思议，但在理论层面，只要速度够且轮胎从地面至水面为近乎平行切入的话是可以实现的。这类似于大多数人小时候玩过的用石头玩儿“打水漂”，虽然石头的密度远大于水，直接扔进去一定会沉到水里面，但将石头贴近水面以极快的速度甩出，大概率能在水面上打出好几个水漂。如果水塘不大，石头又恰好比较扁平且挥出的速度快，那这块石头漂到对面也是有可能的。
针对此次事件，如果汽车想要完成水上漂，初速度一定要大。车轮与水接触时，水会给车轮一个斜向后方的作用力，汽车的速度越快，这个斜向后方的作用力就越大，而它分解到向上的作用力也越大，如果这个作用力大于车辆的重力，理论上车是不会沉下去的，也就出现了所谓的“水上漂”。
但是，一旦车辆驶入水中，车轮也就失去了抓地力，哪怕发动机马力再大，它也是不能继续加速的。这时候车辆的速度就会在水和空气的阻碍下减小，直到最后水给到向上的作用力小于车辆重力时，车就会沉下去。所以当水面距离已知的情况下，至关重要的一项就是计算临界的入水初速度。
视频中没有展示MG5天蝎座过水时是否触底，但作为参考，国外的《流言终结者》节目中的实验表示，实验用的汽车在成功实现“水上漂”时车身出现了明显弹跳，就好像用石头打水漂一样。而视频中的MG5天蝎座在通过水坑时四平八稳，几乎没有出现弹跳，这点也引起了网友们的质疑。不过这并不是这个视频最具争议的地方，而是MG5天蝎座在现场测得的“真实”数据和官方的车辆性能参数产生了矛盾。
在视频中我们可以看到，名爵公布了几项关键参数：经过计算，为了实现“水上漂”，汽车的速度至少达到40m/s，也就是144km/h；水深0.84m；水面长度15m；需要在129m的直道内完成加速。在这些理论与现实的数据下，MG5天蝎座凭借全新一代MEGA Tech 1.5T高功率发动机+7速湿式DCT变速箱的动力组合成功地完成了水上漂，但是细思这些数据，我们就能发现问题了。
首先，场地只提供了129m的直线距离供车辆从静止加速，假设这台车从静止以最理想的匀加速状态跑到129m处达到144km/h，那就是整个加速过程为6.45s，这个用加速度公式Vt^2-Vo^2=2aS和a=（Vt-Vo）/t就可以得出（路程S=129m，初速度Vo=0，末速度Vt=144km/h）。可是名爵官网上公布的MG5天蝎座百公里加速成绩为6.9s，这与视频中6.45s就能加速到144km/h的现实成绩大相径庭。按官网数据，在理想的匀加速状态，MG5天蝎座在6.45s的时间内只能加速到25.99m/s，也就是93.56km/h，与现场给出的速度相差了50多（km/h），过于悬殊了。所以这也就指向一点，名爵公布的MG5天蝎座官方性能数据与这次“水上漂”的现实情况自相矛盾。
其实，抛开这些被质疑的数据，视频中MG5天蝎座确实成功完成了15m的“水上漂”，而且除了极具运动风格的外观设计外，它的性能表现是值得肯定的：1.5T发动机拥有350bar的高压直喷技术和电控涡轮技术，最大马力181ps，最大扭矩285N·m，全系标配德国大陆刹车卡钳和米其林Primacy 3ST轮胎，再加上XDS弯道动态控制系统和EPS-PRO电动助力转向系统的加持，这台10.29万元起售的MG5天蝎座的产品力在其细分市场已经非常出色了。
直到北青报发稿前，面对这些质疑，名爵官方并没有作出回应。
