中国零售行业第一大渠道，不是电商、大卖场、便利店，而是数百万家乡镇夫妻店，它们构成了中国商业的“毛细血管”。
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然而，这些乡镇夫妻店如一片片“孤舟”，松散无组织，采购价高、商品结构单一、质量无保障、抗风险能力弱。原本传统产业从工厂生产到渠道销售，再到消费者是相对割裂的状态，缺乏全链路协同。
近年来，阿里、苏宁、汇通达等电商零售平台纷纷以智能化POS机为切入点，构筑全链路协同机制，将商品的进销存功能集于一体，让工厂直连乡镇夫妻店。在覆盖了米面粮油、零食、农具、化肥等品类后，一些零售商将目光盯上了大额消费品——汽车。
与一二线城市布满了很多汽车品牌店面不同，受规模不经济因素影响，很少有主机厂商、4S店经销商布局县城、乡镇市场。这给中小型汽贸店留下了生存空间。然而，与乡镇夫妻店类似，散布在下沉市场无序且众多的传统汽贸店，长期经受着“难以获得品牌授权”“没有稳定有保障的供应链资源” “库存压力大、资金吃紧”等经营困境。
中国汽车工业协会数据显示，2021年，新能源车下乡车型共销售106.8万辆，同比增长169.2%，比整体市场增速高约10个百分点。
在日益崛起的下沉市场购车需求面前，传统汽贸店亟待各种维度的升级，以汇通达、苏宁、天猫为代表的零售玩家纷纷“试水”。例如，2020年11月，汇通达与哪吒汽车合作成立“汇众天下”，双方以平台化承载，经纪人平台，流通数字化串联等为基础的轻量化运营模式。
笔者认为，要想真正拿下下沉市场，来自零售市场的玩家们需要具备线下体验好、产品性价比高、营销策略有效、服务好等特征。
对于线下体验方面，一般的快消品交易逻辑是消费者在电商平台看到某款快消品，可能会一眼看重，然后立马下单、购买；汽车是一个大额耐用消费品，购买决策的时间会长一些，还需要线下去体验，选品牌、成交，匹配相应的金融产品，以及后续的服务。
在店面结构上，以汇通达为例，在县级市场，基本以体验店为主；在市级城市，基本以交付中心为主，与一般的4S店差不多。汇通达的店面建设分为两种：一种是经销商按照工厂的标准间建设；另一种是汇通达自建，或者与他人合资建设。在业务方面没有区别，自建的店面在品牌管理、人员培训、业务开展等方面可能会更加规范一些。
对于产品性价比方面，渠道商统一售价是必须的。在服务方面，提供细致、周到的售前、售中、售后服务有助于成交转化，以及口碑传播。
对于营销策略方面，利用电商平台打广告，促进消费者快速下单的逻辑，在汽车品类上似乎并不奏效。“在电商平台，商家一般会用价格相对较低的产品进行潜在购买者线索的锁定。即便车辆价格在3万~4万元，搞个活动，即刻下定金可优惠2000块，然后到线下门店进行交易。”汇通达新能源产业负责人方世峰表示，高价格的产品消费群体很难用传统的电商模式来促成交易。
为此，汇通达启用“经纪人”模式，试图利用熟人介绍的方式来填补营销环节。经纪人将潜在客户推荐到县城的汽车体验店。“经纪人每个月介绍到店面的客户平均有20多人，占每个月进店客户的比例约为30%~40%。店铺位于县城的中心，临街，有一些自然进店的客户。”临泉鑫业哪吒汽车体验店负责人赵宏祥表示。
为了拉近经纪人、潜在消费者、销售人员之间的距离，基于对下沉市场十多年的理解和经验积累，汇通达每月帮助汽车门店策划1000多场线下活动。
笔者认为，传统的电商平台要想拿下下沉市场的汽车销售领域，不能停留在固有的流量思维，更应该脚踏实地，把下沉市场用户的消费心理、消费行为摸准，进而提供全面的服务才是正途。
