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12月10日-11日，由《中国企业家》杂志社主办的“第二十届中国企业领袖年会暨第二十二届中国企业未来之星年会”在北京举行。文远知行创始人、CEO韩旭出席并发言。
韩旭表示，自动驾驶有时候会被大家笼统的用自动驾驶，甚至用无人驾驶来说这个事情。但实际上根据工程师协会的分级它分为从没有完全智能驾驶L0级，一直到像人一样开的L5级的自动驾驶。L5级的属于科幻级别的，同时并不确定自己有生之年是不是能看到L5级，机器开得像人一样好，意外情况跟人处理得一样好。
但是现在面临的一个问题就是大家现在可能看到的是更多的车厂可能用自动驾驶的功能，更多的是一种功能性的实现。这个车可以自动驾驶开一段，但是开得好不好第一没有评价标准，第二用户也不具备评价对比，因为你没办法开三四辆车进行评比，不像大家拿着手机可能有个跑分。
“这种高阶辅助自动驾驶，每个公司做的水平是不一样的。未来1到2年会看到慢慢的有分水岭。好的自动驾驶辅助驾驶会是什么样，会减少车祸，会让驾驶员开得很轻松，不好的可能会常常让你觉得有这个功能还不如没有。”
同时韩旭指出，未来自动驾驶技术的本质是一个用机器代替人的事情，所以自动驾驶技术在未来的2年到未来的10年所做的事情，就像洗衣机的发明淘汰了洗衣工，程控交换机的发明淘汰了接线员一样。自动无人驾驶的发展终将会让开车变成人想开就开，是个享受，而不是人必备的一项技能。同时，未来5到10年内自动驾驶可能会变成一个车的基本功能，就像现在已经有很多人只会开自动挡的车，不会开手动换挡的车了。希望未来5到10年的自动驾驶特别是L3级的辅助自动驾驶已经变成了车的标配，能够大幅的减低车的事故率。
