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券商研报预计2023年比亚迪的产能会突破400万辆，交付量有望再创新高，能够带来更明显的规模效应。
日前，比亚迪（002594.SZ）发布2022年度业绩预告，预计公司全年营业收入突破4200亿元，实现归母净利润160亿~170亿元，同比增长425.42%~458.26%；预计扣非后净利润为151亿~163亿元，而2021年同期仅有12.55亿元，同比增长超10倍。
对于业绩增长的原因，比亚迪解释称：新能源汽车行业持续爆发式增长，公司作为新能源汽车行业领军企业，克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击，新能源汽车销量同比实现强劲增长，勇夺全球新能源汽车销量第一，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。
乘联会数据显示，2022年全年，中国新能源汽车零售销量为567.43万辆，同比增长90%，整体渗透率达27.6%，而2021年仅有15%。其中，自主品牌的销量为479.87万辆，同比增长101.3%，占有率为84.6%。
行业快速发展，比亚迪也顺势抓住了机会。
2022年4月，比亚迪官宣将停止燃油汽车的整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。乘联会秘书长崔东树彼时认为，凭借刀片电池和DMI混动技术的技术突破，加上自身强大的垂直一体化的能力，比亚迪此举将加速对国际品牌燃油车实现有效的替代。
2022年比亚迪的全年交付量为186.85万辆，超过新能源汽车龙头企业特斯拉的131.39万辆。在中国市场，比亚迪新能源乘用车市场份额由2021年的19.5%上升到了2022年的31.7%，位居第一；上汽通用五菱位居第二；同期，特斯拉中国由10.7%降至7.8%，位居第三。
在规模扩大的同时，比亚迪的销售结构也在不断优化。2022年四季度，比亚迪汉、海豹等高端车型合计销量占比达到28.73%，环比提升6.09个百分点，并且在2023年年初发布高端品牌仰望，继续向上。
安信证券的研报认为，2023年比亚迪海狮、腾势N7、仰望U8、仰望U9等高端车型预计会陆续上市，高附加值车型销量占比有望提升、销售结构继续优化，有望带来更高的单车盈利水平。此外，规模优势也将继续凸显，预计2023年比亚迪的产能会突破400万辆，交付量有望再创新高，能够带来更明显的规模效应。
1月31日，截至发稿，比亚迪股价上涨2.39%，最新市值约8400亿元。
