一、基本情况
涡轮增压器位于发动机进排气系统，通过压缩空气来增加进气量。利用发动机排出的废气惯性力来推动涡轮室内的涡轮，带动同轴的叶轮，叶轮压送空气，使之增压进入气缸。空气的压力和密度增大进而可以燃烧更多的燃料，相应地增加燃料量和调整发动机的转速，即可增加发动机的输出功率。而涡轮壳是连接排气管和中间壳的过渡元件也是合金叶轮的保护罩。涡轮壳形状复杂，要求材料具有良好的铸造性能，同时，因其与发动机排气管相连接，直接接受从发动机排出的高温废气，所以也需要涡轮壳具有良好的高温稳定性、抗氧化性及高温力学性能。科华控股和无锡烨隆为我国制造涡轮壳的重点企业，具有较强的市场竞争力。
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基本情况
资料来源：智研咨询整理
二、经营情况
从两家企业的资产总额情况来看，科华控股的资产规模大于无锡烨隆，且两家企业的资产总额都呈现上升的态势，科华控股和无锡烨隆的资产总额分别从2019年的33.91亿和11.58亿上升至2021年的40.02亿和12.44亿元。
2019-2021年两家公司资产总额情况（亿元）
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科华控股和无锡烨隆两家企业的营业收入近年来都处于一个上升的趋势，且科华控股的营收规模要大于无锡烨隆。科华控股和无锡烨隆的营业收入近年来分别从2019年的16.23亿和8.38亿上升至2021年的18.97亿和11.77亿元。
2019-2021年两家公司营业收入情况（亿元）
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近年来无锡烨隆的净利润逐年上升，而科华控股的盈利能力出现下降，净利润逐年下滑，到2021年出现净亏损。无锡烨隆的净利润从2019年的0.42亿上升至2021年的1.08亿元，而科华控股的净利润从2019年的0.82亿下降到2021年的-0.47亿元。
2019-2021年两家公司净利润情况（亿元）
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三、业务布局
涡轮壳业务为两家企业的主营业务，近年来无锡烨隆的涡轮壳业务业绩逐年上升，从2019年的7.3亿上升至2021年的10.85亿元；而科华控股的涡轮壳业务业绩整体出现下降的态势，从2019年的11.29亿元下降到2021年的11.24亿。
2019-2021年两家公司涡轮壳业务业绩情况（亿元）
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无锡烨隆的涡轮壳业务占比近年来逐年攀升，从2019年的87.24%上升至2021年的92.37%；而科华控股的涡轮壳业务占比却出现逐年下滑，从2019年的69.77%下降到2021年的59.23%。
2019-2021年两家公司涡轮壳业务占比情况（%）
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从近年来两家企业的涡轮壳产量情况来看，无锡烨隆呈现逐年上升的态势，而科华控股则有所下降，具体而言，无锡烨隆从2019年的182.99万件上升至2021年的282.93万件，而科华控股则从2019年的400.77万件下降到2021年的362.42万件。
2019-2021年两家公司涡轮壳产量情况（万件）
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两家公司的涡轮壳销量情况与产量情况相似，无锡烨隆的涡轮壳销售量从2019年的199.5万件上升至2021年的255.28万件，而科华控股从2019年的399.56万件下降到2021年的339.98万件。
2019-2021年两家公司涡轮壳销量情况（万件）
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从两家企业的主营业务收入地区分布占比情况来看，无锡烨隆主要以国内市场为主，共拥有31.35%的境外收入占比；而科华控股则拥有43.29%境外收入占比高于无锡烨隆。
2021年两家公司主营业务收入地区分布占比
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四、科研情况
截至2021年无锡烨隆共投入177名研发人员，占公司总人数的12%，超过科华控股的10.43%；且研发费用方面，无锡烨隆投入4794万元，占比4.07%超过科华控股的3.51%。
2021年两家企业科研投入情况
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五、结论
通过对比两家企业的主要指标，科华控股由于公司规模较大在营收情况方面要优于无锡烨隆，但是无锡烨隆在盈利能力方面强于科华控股，两家企业的业务布局较为接近，科研投入方面则是无锡烨隆更为优秀。
主要指标对比
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