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关注比亚迪的朋友都知道，过去一年时间，比亚迪在欧洲的汽车销量大涨，其中绝大多数为新能源汽车。当前，在欧洲销售的比亚迪车型以ATTO 3（国内名称为元PLUS EV）为主，并以中国制造+海运运输的方式为欧洲市场供应。
但是，随着国内国外的销量同时暴增，导致比亚迪“中国生产 销往全球”的战略有些跟不上节奏，有些热门车型的提车周期甚至长达6个月之久，因此它开始考虑在海外建设生产工厂，以缓解国外订单的交付压力，并降低运输成本。
日前，比亚迪公司高层在接受媒体采访时表示，比亚迪正在探索欧洲地区建立工厂的合作方式。当下，这一大方向已经确定，具体合作城市与地块选择目前还在洽谈中，未来比亚迪希望在欧洲拥有稳固的经销商网络以及服务中心，由此来确保消费者对比亚迪品牌的信心。
由于全球汽车产业萎缩，导致欧洲很多汽车制造工厂停产，因此收购价格非常便宜。但比亚迪明确表示，不会采用收购旧工厂并改造的方式来进军欧洲，而是会采用完全独立自建工厂的模式。
据悉，此次海外合作也是比亚迪的一次尝试，如果效果非常不错，那么未来还将以这种模式进军北美、南美、东亚等汽车销售主力市场。
