第九大街
郑州又一新目标：打造全国最大的新能源汽车生产基地。
8月20日至21日，河南省委常委、郑州市委书记安伟带队赴福州考察企业和学校，在期间的座谈会上，安伟透露了郑州在新能源汽车赛道上的新方向。
(资料图)
2021年，河南新能源汽车产量刚刚突破6万辆，与排名第一的上海（产量超63万辆）有着10倍的差距，作为省会城市的郑州，想要在未来跻身全国“第一阵营”，似乎并不容易。
不过，在业内人士看来，郑州底子好、潜力大、发力点多，已具备冲刺“全国最大”的能力。
文/顶端新闻·河南商报首席记者 孙科
图/顶端新闻·河南商报首席记者 宋亚猛
制图/郭晗
编辑/金艾琳
01
理想丰满，现实骨感？
想要成为新能源汽车生产领域的“大户”，郑州目前实力如何？
今年6月份，合合信息旗下启信宝联合城市进化论推出《2022全国新能源汽车产业区域研究报告》显示，2021年，上海新能源汽车产量超63万辆，居全国首位；广东排名第二，产量为53万辆；广西紧随其后，产量达到48.5万辆。
陕西、安徽、江苏、湖南、浙江位于第二方阵。
而河南的产量仅为6万多辆，属于“后进生”。
从各省的排名上来看，作为河南省省会的郑州，想要冲进全国“第一阵营”，似乎还有很长一段路要走。
不过，郑州市统计局公布的《2021年郑州市国民经济和社会发展统计公报》指出，2021年，郑州新能源汽车总产量为3.89万辆。郑州新能源汽车的产量，约占全省的64%。
“以各省的产量进行排名，河南的位次不高，但如果按照全国各城市的产量进行排名，郑州近4万辆新能源汽车的产量，属于中等偏上的位次。”在河南省社科院数字经济与工业经济研究所助理研究员袁博看来，郑州新能源汽车的产量不算低，说明有好的基础，一旦有头部企业的带领，产能会有质的变化。
02
突围中的郑州新能源汽车
缺少新能源头部车企引领，是郑州的“痛点”。但随着比亚迪的到来，一切有了转机。
2021年9月9日，河南省人民政府与比亚迪股份有限公司签署战略合作协议，比亚迪将在汽车零部件产业、电子零部件产业、新能源汽车推广等领域进一步深化与河南的合作。
今年7月30日，郑州全市17个重大产业项目集中开工，郑州航空港区比亚迪新能源产业园动力电池项目“位列其中”。
开工仪式上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，比亚迪将以此次项目开工为新起点，持续深化双方战略合作，积极助力河南建成具有全国影响力的新能源汽车产业基地。
比亚迪的“落户”，让郑州新能源汽车的布局，有了更大的想象空间。
更为关键的是，兴港新能源动力电池项目只是比亚迪郑州生产基地的一部分。
去年，比亚迪就以7.27亿元竞得郑州4宗约4104亩工业用地，这一拿地面积与比亚迪在合肥的项目占地相仿，有业内人士推断，比亚迪郑州基地的年产能或许与合肥相当，达到40万辆。
而郑州的底气，不止于此。
今年7月初，宇通集团旗下的新能源商用车基地项目正式开工，项目位于郑州经开区，建成后，预计到2031年可实现产值300亿元/年。
上汽乘用车郑州基地二期项目近日已正式投产，郑州已成为上汽乘用车全国最大的生产基地和上汽产业布局最多、最完整的城市，未来上汽还将有更多纯电动汽车、混动汽车或氢燃料电池汽车在郑州布局和投产。
从引进比亚迪，到宇通新项目开工，再到上汽郑州基地二期投产，作为新能源汽车领域的后起之秀，郑州正“开挂”般高歌猛进。
上汽集团郑州发动机分公司智能化生产线
图源：河南日报
03
郑州的“雄心”与实力
撑起郑州“雄心”的，除了比亚迪，还有自身的“硬实力”。
造车本就是郑州的传统“优势项目”项目，郑州拥有宇通客车、东风日产郑州工厂、郑州日产、上汽乘用车郑州基地、海马汽车等6家整车企业，形成了客车、乘用车、新能源汽车三大整车生产格局，整车产能达到161万辆。
同时，焦作的电池原材料生产企业多氟多、洛阳的动力电池生产企业中创新航、许昌的配套设备制造商许继电气等郑州都市圈“圈友”城市企业，都将为郑州新能源汽车的发展带来助力。
此外，在新能源汽车攻城略地的当下，背靠1亿河南人口，广阔的市场更是郑州的又一强项。
一份来源于“乘用车销量查询”的数据显示，2021年，郑州新能源汽车销量为7.8万辆，居全国各城市第8，名次高于重庆、苏州、长沙、武汉、南京等城市，位居中部六省省会第一。
今年上半年，郑州保持了新能源车每月新增万辆的速度，新能源汽车市场渗透率已超过30%，高于全国20%的平均水平。
河南省汽车行业协会副秘书长李金保表示，高于全国的渗透率，说明郑州居民对新能源汽车的接受度高，这有利于新能源汽车进一步开拓市场。
2022年6月29日，郑州市街头行驶的新能源汽车
04
弯道超车，郑州机会在哪里
关于新能源汽车，郑州踌躇满志。这份自信，还源于河南积极在新能源汽车领域谋篇布局的背景下，时代赋予郑州的机遇。
今年4月，“河南省战略性新兴产业集群名单（第一批）”公布，“郑州经济技术开发区新能源及智能网联汽车产业集群”入榜。
一个月后，河南省政府办公厅发布《关于进一步加快新能源汽车产业发展的指导意见》，明确以郑州为中心发展整车产业，重点发展新能源客车、乘用车、载货车。并要求，到2025年，河南新能源汽车年产量突破150万辆，建成3000亿级新能源汽车产业集群。
150万辆这个数字，高于上海、安徽等汽车重镇到2025年的目标。
今年7月，河南省汽车产业投资集团有限公司在郑州航空港综合实验区成立。
有专家分析，此次河南省汽车产业投资集团有限公司的成立，将发挥河南省产业与场景优势，有助于整合新能源汽车资源，盘活汽车产能，助力河南新能源汽车企业实现跨越式发展。
除了省级层面的支持，郑州也在给自己施压、加码。
郑州市政府办公厅今年6月发布的《关于加快新能源及智能网联汽车产业发展的实施意见》提出，到2025年，力争郑州全市新能源及智能网联汽车产能超过100万辆。动力及燃料电池产能达到15万套，驱动电机及控制系统产能达到10万套，新能源及智能网联汽车产业产值年均增长20%以上。
正是有了省级层面的重视，自身的高要求，以及强大的“硬实力”，在此背景下，郑州才有了喊出“打造全国最大的新能源汽车生产基地”的魄力。
值得一提的是，在新能源汽车正火爆的当下，实现“弯道超车”并不容易，袁博提醒，郑州在保持既有优势的同时，可以探索同城车企间的合作，建立产业联盟，共同发展。
另一方面，加大政策支持，比如继续实行新能源汽车不受限行影响政策，给予消费者、新能源车企更大的奖补力度，加快充电桩等配套设施的建设完善等。
