朱江明强调，“我们想做用户的代工厂，用户花同样的钱买到更好的配置和产品。这意味着零跑的产品会很平价的，不想靠品牌溢价。”
问界成为今年第二家宣布降价的车企。自特斯拉降出史上最低价，最高降幅接近5万元后，问界紧接着宣布下调在售车型价格。2023年刚开局，车企竞争便趋于白热化。
零跑汽车董事长兼CEO朱江明对2023年的残酷竞争已有设防，但他表示，“零跑是有充分信心去打价格战的。”
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“我们很多成本控制可能比友商好一点。”朱江明指出，“依托于全域自研、成本能力，随着规模越大，我们全域自研所带来的平台化，大规模采购核心零部件价格成本下降。前面七年打基础，就是为了建立这种能够充分参与竞争的能力。”
朱江明强调，“我们想做用户的代工厂，用户花同样的钱买到更好的配置和产品。这意味着零跑的产品会很平价的，不想靠品牌溢价。”
因此，在零跑未来的产品规划上，高端的C系列为20万档，对标豪华B级车水平；B系列为15万档；A系列则为SUV+轿车产品体系。朱江明在会上透露，零跑将在2023年3月初公布所有产品价格、性能规模的变化。
根据零跑汽车此前规划，计划以每年1~3款的速度推出新车型，至2025年年底，将推出8款新车型，除零跑C01以外，还包括2款轿车、4款SUV以及1款MPV。
此外，零跑汽车还在近日进行了组织架构调整，将原有的20余个部门整合为12个一级组织，分别为战略发展、市场与用户、销售与服务、整车产品线、电子与信息产品线、电驱产品线、电池产品线、供应链、资本与管理支持和3个职能部门。朱江明认为目前的组织架构调整到了“最佳状态”。
在宣传方面，零跑也表示将改变过往过于低调的姿态，让更多人听到零跑、了解零跑。销售渠道上，零跑未来将建一些旗舰店（自营），更多是合作伙伴的模式。且会视城市销量及适配人群情况，考虑由一二线城市向三四线城市扩张。
据悉，零跑汽车零售门店目前已实现全国180座主要城市覆盖，截至2022年11月，全国共有582家门店。
2022全年，零跑累计交付新车达111168台，累计交付同比增长超154%。展望2023年的销量目标，零跑目前还很难给出具体数字，朱江明表示，“希望能保持较快的加速度，期待2023年有一个好结果。”
