持币待购者推迟购车计划，等待车企的价格调整。
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在部分产品给出最低售价之后，特斯拉在华的终端销量攀升。
乘联会发布数据显示，特斯拉1月批发销量预估为6.6万辆，较12月批发销量增长18.4%。在蔚来、小鹏汽车、广汽埃安等多家新能源车企出现销量同环比下滑的情况之下，特斯拉逆势跑出了独立行情。
“特斯拉降价效果立竿见影，我们有一部分预定用户，退单转定了特斯拉。”某头部新能源车企销售向记者表示。国补退坡的消息在去年12月催生了部分用户提前消费，而1月有春节和元旦两个假期，是汽车销售的淡季，特斯拉降价，让部分新能源品牌销量增长承压较大。
春节假期前，已有问界和小鹏汽车两大品牌快速响应特斯拉，下调产品售价；春节之后，沃尔沃、广汽埃安、五菱、飞凡等多家车企，以膨胀金、交付激励、保险补贴等多种形式降低消费者的购买成本，欲以此增强产品竞争力。
日前，沃尔沃汽车宣布，2023年2月1日~3月31日期间，在天猫沃尔沃汽车官方旗舰店支付5000元纯电C40及XC40纯电版车型订金，即可在支付尾款时享受5000元抵扣25000元的订金膨胀礼，相当于降价2万元。
广汽埃安也从2月1日起针对部分车型推出了5000元/辆限时交付激励，以及3年0息、低首付限时金融补贴等。五菱汽车则在1月31日宣布，宏光MINIEV限时降价，3月31日前，宏光MINIEV的起售价下调3000元至2.98万元，其它车型价格保持不变。
此外，上汽飞凡官宣“降价”，R7车电分离版车型价格降至19.59万元；东风岚图FREE全系车型提供了3万元补贴。吉利下调了帝豪EV网约版和出租版车型价格，下调幅度为1.3万元。
“但并不是所有车企都和特斯拉一样，享受到了降价带来的红利。”某新能源车企管理层人士告诉记者，在多家车企接连调价的情况下，部分新能源汽车待购者出现了观望的情绪。
在走访新能源汽车经销商时，多个品牌的经销商都向记者表示，近期部分客户将特斯拉的降价挂在嘴边，有的客户表示：“就算你们现在不降价，之后也得降。”
湘财证券发布的一份研报显示，特斯拉作为行业标杆，其产品定价会影响其它新能源汽车企业的生存空间，特斯拉降价促销势必加剧竞争。亦有业内人士分析认为，2022年第一季度，新能源汽车承压较大，即便没有官宣价格调整，部分品牌势必会加大终端的优惠力度。
“原本计划1月里在蔚来ET5和极氪001之间选择一款产品，但是特斯拉突然降价之后，我反倒不着急了，就看后续其它品牌怎么跟进特斯拉了，别当‘冤大头’，在降价前买了车。”一位消费者向记者表示，将推迟购车计划，等待车企的价格调整。
乘联会秘书长崔东树表示，新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段，在2023年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。新能源车型前期涨价过多，订单较少，再叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪。
天风证券的研报认为，自1月1日起多家车企调价，2023年也有多款新车型推出，近期无刚性需求客户目前多数为持币观望的态度，并不急于下订。进入3月后，陆续有新车型上市，新能源补贴等相关政策有望进一步明确，需求有望逐步改善。
