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2022年已过，新浪财经《次世代车研所》盘点了去年国内汽车召回情况。国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心数据显示，2022年共发布125起汽车召回公告，涉及品牌42个，共计4473155辆，较去年同期下降49.3%。
从召回数量来看，特斯拉全年召回6次，以791502辆缺陷车成为“召回之王”，约占全年召回总量的17.7%。紧随其后的是五菱609779辆，奔驰550075辆，奥迪515198辆以及丰田510542辆。
分国别来看，2022年德系以1183310辆召回规模夺冠，其中，奔驰、奥迪占据德系召回总份额的90%。此外，宝马、保时捷、戴姆勒、速腾、宝来也被召回。
自主品牌召回规模同样超过100万辆，五菱、吉利、奇瑞、比亚迪等自主品牌共召回1126360辆汽车，其中，五菱虽然只有一次召回，但数量达到了609779辆，为全年第二。值得注意的是，2021年，五菱更是召回了多达1456677辆车，同样是全年召回亚军。
排在召回规模第三名的是日系品牌，6品牌累计召回876566辆，占比全年的19.81%。前三位为丰田510542辆，本田251755辆，英菲尼迪69856辆。
美系品牌召回汽车863965辆，特斯拉“一家独大”，占据其中的91.61%，福特召回71398辆，排美系第二。此外，韩系召回363663辆汽车，现代汽车召回209385辆，起亚召回153979辆。而来自英国、瑞典、意大利和法国的品牌，召回占比均不足1%。
伴随新能源赛道的持续火热，新能源汽车的召回数量和次数也水涨船高。2022年，新能源汽车召回899824辆，其中特斯拉以一己之力贡献了其中的87.96%。特斯拉共发起6起召回，4月召回进口及国产Model 3，5月召回国产Model 3和Model Y均超过10万辆，而去年12月一次性召回国产Model 3和Model Y数量达到435132辆。几起召回原因均与均与系统程序和软件设计相关。值得注意的是，2022年特斯拉股票价格累计下跌65%，市值蒸发高达6750亿美元。
奔驰召回EQA、EQB和EQC电动汽车21527辆，召回原因是电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，造成冷却液渗漏；比亚迪召回唐DM电动汽车62591辆，原因是因动力电池包托盘制造缺陷，有进水风险，极端情况下有引起动力电池热失控的风险。
自燃起火一直是新能源汽车的痛点，而比亚迪堪称起火“大户”，2022年也是起火事故频发，2022年11月，就有网友在社交平台上曝光疑似比亚迪海豹起火的图片与视频，而起火原因未明。
除此之外，2019年发布过召回的蔚来，2020年的理想、威马、极星、零跑，2021年的小鹏、极星等造车新势力品牌在2022年均未发布过召回公告。
